Gases altos en ITV diésel
Tu vehículo diésel ha suspendido la ITV por exceso de opacidad. Solución profesional que reduce los valores por debajo del umbral legal en una sola sesión.

¿Por qué ocurre?
- Acumulación de hollín en el sistema de admisión y EGR
- Filtro de partículas (DPF) parcialmente obstruido
- Inyectores con pulverización degradada
- Aceite de motor degradado o con dilución por gasoil
- Turbo con fugas internas que aumentan la opacidad
Síntomas habituales
- Suspendido en ITV por opacidad superior al límite legal
- Humo negro visible al acelerar
- Pérdida de potencia y respuesta deficiente
- Consumo elevado de combustible
- Testigo de motor encendido (P0401, P2002, P0299…)
¿Cómo se resuelve?
Medición previa con opacímetro
El centro mide la opacidad inicial del vehículo para cuantificar la reducción necesaria.
Diagnóstico OBD2
Verificación de códigos de avería, presión diferencial del DPF, EGR y parámetros de inyección.
Descarbonización HHO + EGR
Ciclo HHO completo con limpieza de la válvula EGR por admisión.
Tratamiento DPF si procede
Aplicación de Carbon FAP a 6 bar o regeneración forzada del DPF.
Verificación post-servicio
Nueva medición con opacímetro para confirmar que los valores están dentro del límite ITV.

Resultados esperados
- Reducción de opacidad de hasta el 70%
- Probabilidad muy alta de superar la ITV en el primer reintento
- Garantía de resultado o repetición gratuita en muchos centros
- Servicio rápido (1–3 horas)
- Mejora colateral del consumo y de la potencia
Precio orientativo
El precio final depende de:
- ·Valores iniciales de opacidad
- ·Estado del DPF
- ·Cilindrada y antigüedad del vehículo
- ·Servicios complementarios necesarios
Precauciones importantes
- · Si hay daños mecánicos graves (turbo, juntas), la descarbonización puede no ser suficiente
- · Catalizador o DPF con daños internos pueden requerir sustitución
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