ITV diésel

    Gases altos en ITV diésel

    Tu vehículo diésel ha suspendido la ITV por exceso de opacidad. Solución profesional que reduce los valores por debajo del umbral legal en una sola sesión.

    Gases altos en ITV diésel - servicio profesional

    ¿Por qué ocurre?

    • Acumulación de hollín en el sistema de admisión y EGR
    • Filtro de partículas (DPF) parcialmente obstruido
    • Inyectores con pulverización degradada
    • Aceite de motor degradado o con dilución por gasoil
    • Turbo con fugas internas que aumentan la opacidad

    Síntomas habituales

    • Suspendido en ITV por opacidad superior al límite legal
    • Humo negro visible al acelerar
    • Pérdida de potencia y respuesta deficiente
    • Consumo elevado de combustible
    • Testigo de motor encendido (P0401, P2002, P0299…)

    ¿Cómo se resuelve?

    1

    Medición previa con opacímetro

    El centro mide la opacidad inicial del vehículo para cuantificar la reducción necesaria.

    2

    Diagnóstico OBD2

    Verificación de códigos de avería, presión diferencial del DPF, EGR y parámetros de inyección.

    3

    Descarbonización HHO + EGR

    Ciclo HHO completo con limpieza de la válvula EGR por admisión.

    4

    Tratamiento DPF si procede

    Aplicación de Carbon FAP a 6 bar o regeneración forzada del DPF.

    5

    Verificación post-servicio

    Nueva medición con opacímetro para confirmar que los valores están dentro del límite ITV.

    Proceso de Gases altos en ITV diésel

    Resultados esperados

    • Reducción de opacidad de hasta el 70%
    • Probabilidad muy alta de superar la ITV en el primer reintento
    • Garantía de resultado o repetición gratuita en muchos centros
    • Servicio rápido (1–3 horas)
    • Mejora colateral del consumo y de la potencia

    Precio orientativo

    Consultar precio

    El precio final depende de:

    • ·Valores iniciales de opacidad
    • ·Estado del DPF
    • ·Cilindrada y antigüedad del vehículo
    • ·Servicios complementarios necesarios
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    Precauciones importantes

    • · Si hay daños mecánicos graves (turbo, juntas), la descarbonización puede no ser suficiente
    • · Catalizador o DPF con daños internos pueden requerir sustitución

    Preguntas frecuentes

    Presupuesto a medida

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