Descarbonización de motor diésel
Eliminación profesional de depósitos carbonosos en motores diésel mediante hidrógeno (HHO). Sin desmontaje, resultados inmediatos.
¿Por qué ocurre?
- Uso predominantemente urbano con trayectos cortos
- Motores modernos con inyección directa de alta presión
- Circulación frecuente en retenciones y baja velocidad
- Aceites de motor degradados o revisiones espaciadas
Síntomas habituales
- Pérdida de potencia y tirones en aceleración
- Aumento del consumo de combustible ≥8%
- Humos negros por el escape
- Testigo de motor encendido (P0420, P0401…)
- Ruidos de traqueteo en frío
- Regeneraciones DPF frecuentes o fallidas
¿Cómo se resuelve?
Diagnóstico OBD2 inicial
Lectura de códigos de avería, parámetros de presión, FAP, lambda y regeneraciones del DPF antes de la intervención.
Preparación del motor
Calentamiento del motor a temperatura óptima de trabajo (80–95 °C) y conexión del equipo H2 Profit a la admisión.
Ciclo HHO
Introducción del gas HHO durante 30–120 minutos según el modelo de máquina (1000S/2000S/3000S) y la cilindrada del vehículo.
Tratamientos complementarios
Si el diagnóstico lo recomienda: limpieza de la válvula EGR por admisión, limpieza de la geometría variable del turbo, regeneración forzada del DPF, tratamiento del catalizador y eliminación de humo negro para pasar la ITV.
Verificación y entrega
Nueva lectura OBD2, medición comparativa de emisiones (antes/después), borrado de códigos cuando proceda y entrega del informe técnico.
Resultados esperados
- Reducción de emisiones CO/HC/opacidad hasta 70%
- Mejora de rendimiento 8–18%
- Reducción de consumo 5–12%
- Mejor respuesta del acelerador
- Extensión de vida del DPF y EGR
Precio orientativo
El precio final depende de:
- ·Cilindrada del motor
- ·Modelo de máquina utilizada
- ·Servicios adicionales (EGR, DPF)
- ·Zona geográfica del taller
Precauciones importantes
- · No recomendado si hay fugas de aceite activas
- · Contraindicado con motores con daños mecánicos graves
- · Debe realizarse con el aceite en buen estado
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