ITV y emisiones: guía completa para superar la inspección
Todo lo que necesita saber sobre la Inspección Técnica de Vehículos en España, los nuevos límites de opacidad y cómo la descarbonización ayuda a aprobar a la primera.
¿Qué es la ITV y cuándo debe pasarse?
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es el control obligatorio que verifica el estado mecánico, la seguridad y las emisiones contaminantes de cada vehículo en circulación. Está regulada por el Real Decreto 920/2017 y supervisada por el Ministerio de Industria.
| Tipo de vehículo | Periodicidad |
|---|---|
| Turismos hasta 4 años | Exento |
| Turismos de 4 a 10 años | Cada 2 años |
| Turismos de más de 10 años | Anual |
| Furgonetas hasta 3.500 kg | Cada 2 años (>2 años) |
| Vehículos industriales >3.500 kg | Anual / semestral |
| Motocicletas y ciclomotores | Cada 2 años desde los 4 años |
Límites de emisiones y opacidad en la ITV
Desde 2023 la ITV aplica el Manual de Procedimiento de Inspección v7.6, con tolerancias notablemente más estrictas en motores diésel.
Motores diésel — opacidad
- Pre-Euro 4: 3,00 m⁻¹
- Euro 4: 1,50 m⁻¹
- Euro 5 y 6: 0,70 m⁻¹ (con DPF)
- Si el valor en placa es inferior, prevalece el de placa
Motores gasolina — gases
- CO ralentí: ≤0,5 %
- CO ralentí acelerado: ≤0,3 %
- Lambda: 1,00 ± 0,03
- Vehículos pre-1986: CO ≤4,5 %
Las 6 causas más frecuentes de no apto por emisiones
DPF saturado
El filtro de partículas obstruido eleva la opacidad por encima del límite legal.
Válvula EGR sucia
Recirculación deficiente que provoca picos de NOx y humo negro en aceleración.
Inyectores con depósitos
Mala atomización del combustible y combustión incompleta.
Sensor lambda envejecido
Lecturas erróneas que descompensan la mezcla en motores gasolina.
Catalizador degradado
Pérdida de capacidad de conversión de CO y HC.
Sonda MAF contaminada
Cálculo erróneo del caudal de aire y exceso de combustible.
Descarbonización antes de la ITV
Una descarbonización por hidrógeno realizada entre 5 y 10 días antes de la inspección reduce la opacidad y los gases hasta un 60-70 %, eliminando los depósitos de carbono de admisión, válvula EGR, cámara de combustión y filtro de partículas.
Es una alternativa segura, no invasiva y económica frente al desmontaje del DPF o la sustitución de componentes.
Checklist antes de pasar la ITV
- Realizar un trayecto de 30-40 km a temperatura óptima antes de la cita
- Comprobar que ningún testigo de avería está encendido (motor, ABS, airbag)
- Revisar nivel de aceite, refrigerante y AdBlue si corresponde
- Verificar luces, intermitentes y estado de neumáticos (≥1,6 mm)
- Llevar permiso de circulación, ficha técnica y DNI del titular
- En diésel con DPF: realizar regeneración o descarbonización 5-10 días antes
- Comprobar funcionamiento de cinturones y limpiaparabrisas
Preguntas frecuentes sobre la ITV
¿Cuánto antes de la ITV debo descarbonizar el motor?
Lo ideal es realizar la descarbonización entre 5 y 10 días antes de la inspección, después de un trayecto largo para que el motor expulse residuos sueltos y se estabilice.
¿Qué ocurre si suspendo por emisiones?
Dispone de 2 meses para volver a la misma estación con la avería corregida. Solo se reinspeccionará el defecto detectado.
¿Puedo circular con la ITV caducada?
No. Circular con la ITV caducada conlleva multa de hasta 500 €, retirada de puntos y nulidad del seguro en caso de siniestro.
¿La descarbonización garantiza aprobar la ITV?
Reduce drásticamente la opacidad y los gases, pero no sustituye a un mantenimiento general. En motores con averías mecánicas debe combinarse con la reparación correspondiente.
¿Cuánto cuesta la ITV en España?
Varía según comunidad autónoma y tipo de vehículo. Para turismos diésel oscila entre 35 € y 55 €, más tasas autonómicas.
¿Qué pasa si tengo defectos graves?
El vehículo recibe calificación 'Negativa'. Puede regresar al taller pero no circular libremente; debe acudir directamente a reparación.
¿Tiene la ITV próximamente?
Solicite cita para una descarbonización profesional y aumente sus posibilidades de aprobar a la primera.